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任何移動(dòng)的東西也必須能夠制動(dòng)。KTR是全球少數(shù)能夠提供兩種不同制動(dòng)系統(tǒng)的制造商之一：液壓KTR-STOP®和機(jī)電式EMB-STOP。他們的液壓和機(jī)電制動(dòng)系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)用于各個(gè)行業(yè)?？蛻羝煤蛻?yīng)用參數(shù)決定了正確制動(dòng)器的選擇。
主動(dòng)式固定鉗式制動(dòng)器KTR-STOP®
可選配氣隙調(diào)節(jié)的液壓行車制動(dòng)器。
KTR-STOP固定鉗式制動(dòng)器（盤式制動(dòng)器）是一種典型的用于低扭矩側(cè)的液壓行車制動(dòng)器。這些液壓制動(dòng)器的所有功能都旨在在惡劣的環(huán)境條件下可靠地運(yùn)行，同時(shí)產(chǎn)生較低的運(yùn)營費(fèi)用。可以為制動(dòng)器提供氣隙調(diào)節(jié)，以保持氣隙并因此保持制動(dòng)器的反應(yīng)時(shí)間恒定。
KTR-STOP主動(dòng)固定卡鉗剎車
制動(dòng)鉗MD設(shè)計(jì)為固定鉗式制動(dòng)器（液壓行車制動(dòng)器）。主動(dòng)式固定鉗制動(dòng)器可以提供氣隙調(diào)節(jié)，從而保持氣隙，從而保持制動(dòng)器的反應(yīng)時(shí)間恒定。幾乎完全磨損襯墊的選項(xiàng)允許較長的維護(hù)間隔，同時(shí)優(yōu)化運(yùn)營費(fèi)用。
他們的主動(dòng)式固定鉗式制動(dòng)器KTR-STOP（液壓行車制動(dòng)器）的應(yīng)用：KTR-STOP MD行車制動(dòng)器主要用于風(fēng)力渦輪機(jī)。
德國KTR制動(dòng)器特征
①鎖模力高達(dá)203 kN
②高功率密度
③低維護(hù)工作量
④輕松更換剎車片
⑤制動(dòng)器背面的漏油連接
⑥液壓
⑦積極的
⑧盤式制動(dòng)器
⑨固定鉗式剎車
⑩鎖模力高達(dá)203 kN
KTR-STOP固定卡鉗制動(dòng)器由兩個(gè)半制動(dòng)器組成，每個(gè)半制動(dòng)器都配備一個(gè)彈簧包。這樣做的好處是，與浮動(dòng)鉗式制動(dòng)器相比，可以增加用于調(diào)整襯片磨損的維護(hù)間隔。根據(jù)其尺寸，這些制動(dòng)器可用作行車制動(dòng)器、保持制動(dòng)器或安全制動(dòng)器。
KTR-STOP®XS-xx被動(dòng)式彈簧驅(qū)動(dòng)固定卡鉗制動(dòng)器，低扭矩側(cè)使用的典型行車制動(dòng)器。
制動(dòng)鉗XS-xx設(shè)計(jì)為固定鉗式制動(dòng)器，其好處是與浮動(dòng)鉗式制動(dòng)器相比，可以增加重新調(diào)整墊片磨損的維護(hù)間隔。
這種制動(dòng)器是一種典型的用于低扭矩側(cè)的行車制動(dòng)器。該制動(dòng)器的所有功能旨在在最苛刻的環(huán)境條件下可靠運(yùn)行，同時(shí)由于其設(shè)計(jì)而產(chǎn)生最低的運(yùn)營成本。
德國KTR制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)
①關(guān)于制動(dòng)盤厚度的高度靈活性
②在低溫范圍內(nèi)使用
③漏油連接可防止剎車片漏油
④反應(yīng)時(shí)間短
⑤輕松更換剎車片
⑥緊湊型設(shè)計(jì)
KTR制動(dòng)器是一種電磁式的液壓制動(dòng)器，在工業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。其工作原理如下：
內(nèi)部結(jié)構(gòu)：KTR制動(dòng)器由電磁鐵、鉗體、制動(dòng)盤和彈簧組成。制動(dòng)盤被裝在機(jī)器或設(shè)備上，鉗體則被固定在制動(dòng)盤的兩側(cè)。
制動(dòng)過程：當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)，使得鉗體合攏，將制動(dòng)盤夾住。這樣，制動(dòng)盤就會(huì)停止旋轉(zhuǎn)，機(jī)器或設(shè)備也就被制動(dòng)了。
松開過程：當(dāng)電磁鐵斷電時(shí)，彈簧會(huì)使得鉗體張開，制動(dòng)盤也就松開了。這樣，機(jī)器或設(shè)備就可以恢復(fù)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)了。
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